История Луганщины

ПРОГУЛКИ ПО НЕИЗВЕСТНОМУ ЛУГАНСКУ

Есть в мире города древние и не очень, знаменитые и малоизвестные, с уникальной архитектурой и исторической значимостью. Но наш Луганск по-своему неповторим. Его особенность заключена в десятках поколений луганчан, живших на нашей земле, строивших город над Луганью, творивших и боровшихся за лучшую жизнь, справедливость и свободу. Наш город — творение рук дедов и прадедов, воплощение грандиозных идей патриотов-соотечественников.
Столица черной металлургии пережила драматические повороты истории страны, дыхание разнообразных стилей, веяние эпох, превративших Луганск в уникальную, а порой даже парадоксальную градостроительную структуру - в самом сердце города на небольших участках земли пустыри, мергельные развалюхи, добротные особняки XX века соседствуют с современными стеклянными айсбергами уже XXI столетия...

Мы продолжаем цикл публикаций «Прогулки по неизвестному Луганску», в котором расскажем о наиболее значимых, интересных, малоизвестных событиях из истории города, пройдемся по старинным (и не очень) городским улочкам, посетим дом Даля и Васнева, выпьем кофе в центре на Оборонной и возложим цветы на Острой Могиле.
Мы уже прогулялись по историческим местам старейших районов, с которых и началось строительство Луганска - Каменному Броду и Вергунке, побывали и в районе ремесленников - Гусиновке. Прошлись мы по улицам и площадям старого центра, посетив наиболее интересные места. Познакомились со старейшими церквями, которые ранее существовали в этих местах, но спустя время были разрушены.
Познакомились мы историей современного центра, который еще в начале прошлого столетия был городской окраиной. Прогулялись мы и по территории медицинского городка. Почтили память наших земляков, отдавших жизнь за освобождение города от врагов, на знаковом для всех горожан мемориальном комплексе - Острая Могила. Побывали и на бывшей гордости Луганска, а ныне руинах - международном аэропорту.
Прогулка:41
ВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД И МУЗЕЙ АВИАЦИИ
Не доезжая пару десятков метров до известного всем танка, историю создания которого я рассказывал ранее, есть поворот налево - луганчане этот микрорайон города называют не иначе, как городок ВВАУШ. Его активное строительство началось весной 1931 года. Так на окраине города появился еще один микрорайон, где когда-то жил высший офицерский состав. Есть информация, что даже сам Климент Ворошилов на санях приезжал на пустырь и выбирал место для аэродрома.
Когда-то это место было известно всему Советскому Союзу: здесь была создана школа пилотов, а впоследствии второе в СССР училище по подготовке штурманов ВВС, поскольку единственное — ЧВВАКУШ — находилось в Челябинске.
Сейчас о былой славе некогда известного на весь мир высшего военного авиационного училища штурманов имени Пролетариата Донбасса напоминают только руины. Грустно осознавать тот факт, что подрастающие поколения вряд ли знают о том, что Луганск с гордостью можно назвать авиационным городом. Стоит вспомнить лишь про авиационное училище, в котором учился известный космонавт Георгий Береговой. Более 240 выпускников нашего училища получили звания Героя Советского Союза, среди летчиков-выпускников 11 -й луганской школы пилотов есть те, которые стали дважды героями Советского Союза. С нашим авиационным клубом тесно связана карьера Валентины Закорецкой. Мы должны гордиться тем, что наша землячка попала в Книгу рекордов Гинесса как женщина, которая совершила наибольшее количество прыжков с парашютом.
Печально смотреть в небо и осознавать, что когда-то этот аэродром воспитал не одно поколение пилотов, но вот уже на протяжении многих десятков лет не слышно знакомого гула авиационных турбин, не видно самолетов, которые плавно поднимаются в небо...
... А начиналось все в начале 30-х годов, когда на базе авиамастерских был создан Луганский авиационный ремонтный завод. В 30-х годах прошлого столетия связи с бурным развитием отечественной авиации в восточном регионе страны была создана 11-я школа военных пилотов. А для оперативного ремонта самолетов, которые находились в школе, были созданы первые авиационные ремонтные
мастерские, которые позже переросли в Луганский авиационный ремонтный завод. С огромной гордостью хотел бы сказать о том, что наш завод является одним из самых старых во всем СНГ.
На начальном этапе здесь ремонтировались самолеты У-1, УТ-2, По-2, Р-1, Р-5,И-16, СБ, ТБ-3, Ил-2, Ил-10, Як-18, МиГ-15, а также авиадвигатели М-2, М-5, М-11, М-17, М-22, М-100, АМ-38, Ам-42. А во время Беликов Отечественной войны на территории авиаремонтного завода было отремонтировано около 1 тыс. 700 самолетов и более 2 тыс. 500 двигателей. А уже с 1946 года он начал специализироваться на ремонте авиационной техники. С конца 50-х годов завод специализируется только по двигателям, а уже в 60-х годах предприятием успешно освоен капитальный ремонт турбореактивного авиадвигателя РД-45, используемого в качестве силовой установки истребителя-перхватчика МиГ-15, авиадвигателей РД-9Б, РД-9ф. В середине 70-х коллектив флагмана авиационной промышленности успешно освоил капитальный ремонт турбовального двигателя ТВЗ-117. Параллельно был освоен и капремонт двигателей Р-35-300 и Р-29-300, используемых в
качестве силовой установки на самолетах МиГ-23 и МиГ-27. В начале нового тысячелетия предприятие получило необходимые допуски на проведение капитального ремонта турбовальних двигателей ТВ2- U7A (АГ), которые применяются на вертолетах Ми-8Т (ТВ) и Ми-8П (ПС).
В 2003 году на базе авиационно-ремонтного завода была создана компания LUZAR, занимающаяся выпуском запчастей системы охлаждения автомобиля, в основном, радиаторов. По состоянию на 2008 год предприятие осуществляло ремонт самолетных двигателей Р-27, Р-29, Р-35 всех модификаций, а также вертолетных двигателей ТВЗ-117 и ТВ2-117А.
После начала войны на Донбассе, из- за разрыва хозяйственных связей, работа предприятия была временно приостановлена. За время активных боевых действий на территорию попало более 150 снарядов, в том числе и в испытательный цех, поэтому, когда наступило относительное затишье, здесь сразу же приступили к восстановительным работам.
Первым директором завода, после провозглашения Луганской Народной Республики, был назначен Станислав Томилов. Тестовый запуск испытательного стенда моторно-испытательной станции №2, восстановленного после повреждений, полученных в результате обстрелов, был проведен в июне 2015 года. По словам Томилова, в разгар боевых действий на заводе осталось работать всего 18 человек, однако затем многие рабочие вернулись и уже к лету 2015 года на заводе работали 338 сотрудников из 600, работавших до войны.
Авиация всегда была богата людьми, которые еще в молодости влюбились в свою профессию. Одним из таковых по праву можно назвать бывшего директора авиационного ремонтного завода Алексея Мостового. Именно он стал главным инициатором и организатором создания на базе завода авиационно-технического музея.
И в 1996 году в Луганске распахнул свои двери авиационный музей под открытым небом, который сразу же стал достопримечательностью и гордостью не только города, но и всей тогдашней области. Ведь наш авиационно-технический музей являлся одним из крупнейших авиационных музеев на территории Украины, еще два подобных музея находились в Киеве и Полтаве.
«... Наш музей - стремление зажечь в сердцах молодежи нового тысячелетия желание подняться над землей и летать, а в душах убеленных сединами авиаторов - гордость, что они уже смогли это сделать...» - так говорил о своем детище Мостовой.
Первыми экспонатами стали летательные аппараты, которые выработали свой ресурс и были отправлены на ремонтный завод. Однако из-за отсутствия финансирования эти самолеты и вертолеты так там и остались, а впоследствии были попросту списаны в металлолом. Именно тогда и было принято решение сохранить эту технику как память для потомков.
Создание авиационно-технического музея нельзя назвать легким, он создавался отнюдь не просто: работники потратили массу сил и энергии, чтобы найти, доставить, собрать и установить в музее образцы самолетов, вертолетов, авиационных двигателей. Главным для них было - сохранить историю авиации для будущих поколений и сберечь все самолеты от неизбежной судьбы - быть разрезанными на металлолом.
Первым директором авиамузея стал JI.B. Козенчук. Благодаря стараниям этого человека музей стал пополняться новыми экспонатами. Сотрудники объездили практически все аэродромы и авиаремонтные предприятия Украины в поисках спи-санной техники. Им удалось найти ряд довольно уникальных аппаратов, например, таких как БПЛА Ту-141 «Стриж», палубный самолет вертикального взлета Як-38 или противолодочный самолет-амфибия Бе-12. В 2011 году был открыт новый павильон авиационных двигателей.
Здесь собраны целые линейки разно- образных моделей «Сушек», «Мигов» и «Тушек», вертолетов Ми, Ка. Здесь есть одна из первых моделей советских крылатых ракет КСР-2, самолет МиГ-21, ранее принадлежавший летно-испытательному институту им. Громова (г. Жуковский, Московской обл.), за штурвалом которого летали дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт Владимир Комаров, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Юрий Гарнаев и другие легендарные и именитые летчики. Здесь можно познакомиться с вертолетом Ми- 6, долгое время носившим звание самого крупного вертолета в мире, а также с «летающим танком» Ми-24, принимавшим участие в боевых действиях в Афганистане и Чечне.
Украшением коллекции являются большой самолет Ил-76, который был создан для отработки спасения приводнившихся космонавтов, а также точная копия ракетоносителя «Восток». В некоторые из экспонатов можно забраться внутрь.
Раньше здесь также работали музеи электродвигателей и ретро-автомобилей. Также ранее была возможность за отдельную плату совершить полет с инструктором.

Здесь собственными глазами можно увидеть образцы летательных аппаратов и авиадвигателей, созданных в период 40-х - 80-х годов прошлого столетия. Можно не только увидеть, но и подойти ближе, подержаться за технику и ощутить всю мощь и силу летательного аппарата. А затем перенестись в далекие 40-е и вспомнить тех людей, которые были за штурвалом. И именно в тот далекий период реально воплотился в жизнь призыв тридцатых годов: «Летать дальше всех, быстрее всех, выше всех».
Хотел бы отметить решающую роль в прогрессе авиации двигателестроения. Ведь не зря бытует мнение, что двигатель - сердце любого летательного аппарата. Образцы авиадвигателей, которые находятся в музее, позволяют реально увидеть и оценить все этапы развития двигателестроения, глубокие инженерные решения, совершенствование и внедрение новейших технологий производства в этой важнейшей области авиации.
Во время активных боевых действий в 2014 году музей самолетов значительно пострадал: получили повреждения многие экспонаты. Но спустя некоторое время экспонаты были восстановлены.
Наш авиационно-технический музей - уникальное и неповторимое место в городе. А неповторимость заключается в образцах представленной экспозиции, в ее истории и жизни. У каждого представленного аппарата и двигателя своя история, которая заслуживает особого внимания, за каждым из них стоит просто огромнейший труд миллионов людей, успехи и неудачи, творческие озарения, а также глубокий научный эксперимент и практика длительной эксплуатации.
Авиационно-технический музей уже давно стал одной из главных достопримечательностей города. Какая-то незабываемая и таинственная атмосфера царит на этой территории, а особенно в дни авиационных праздников, когда на местную гордость приходит большое количество молодежи, в глазах которых читается интерес и желание изучать историю авиации, а в глазах бывалых летчиков-ветеранов наблюдается одно желание - сесть
в родное и забытое кресло, взять в руку знакомый штурвал, завести двигатель и... взлететь.
... Далеко не каждый из нас может вот так вот взять и посвятить свою жизнь полетам в бесконечность. Далеко не каждый из нас наберется храбрости сесть за штурвал и лететь, лететь, лететь. Далеко не каждый из нас сможет собственными руками создать летательный аппарат, которым бы впоследствии гордилась вся страна. Но абсолютно каждый из нас должен гордиться тем, что в нашем городе есть такое уникальное место.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ
При подготовке использовались материалы https://donbass.name: Ворошиловградское ВВАУШ - жизнь и смерть, Луганский трамвай (сайт о транспортной жизни города): Ворошиловградское высшее военное авиационное училище штурманов имени Пролетариата Донбасса (ВВВАУШ), Википедия: Авиационно-технический музей, Шукач: Музей авиационной техники в Луганске, сайт Луганского авиационно-ремонтного завода, Казачий вестник: Авиационно-технический музей.
Подготовил Евгений ВЛАДИМИРОВ
Владимиров, Е. ПРОГУЛКИ ПО НЕИЗВЕСТНОМУ ЛУГАНСКУ Прогулка:41 АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД И МУЗЕЙ АВИАЦИИ / Е. Владимиров // XXI век. – 2021. – 21 мая.